近段期间以来，入口豪华车经销商有点烦。先是前两天，因资金链断裂，良马公共首家5S店北京星德宝竟关门跑路，公论一派哗然。随后，玛莎拉蒂官宣公共玄虚委派量将下降60%，批发销量谈判下调约1000辆，以搪塞在公共最大汽车市集中国的逆境。昨天，乘联分会通知长崔东树发文暗示，本年9月入口汽车5.5万台，同比下降20%，环比8月下降27%黄色图片，这是年内单月最大的下滑数字。

危局之下，经销商重启以价换量阶梯，然则抓续降价对车辆保值率组成的冲击、品牌的故事和品牌金钱形成不行逆的碎裂。两难之下，良马、飞驰等驱动纷繁转向新动力汽车赛说念，然则，也曾建筑较为完善的电动车产业链的国内市鸠合买账吗？

闭店、资金断链及调回问题车，BBA年内爆雷不时

近两天，良马经销商闭店跑路的新闻顺利冲上了微博热搜。

通宵之间，位于北京向阳区的北京星德宝短暂关门。有消费者爆料称交了上万元定金无法提车也不给退钱，此前在店内所充值的权利也一皆作废。而手脚良马公共首家5S店，北京星德宝门口也曾贴上了闭店布告。布告骄傲，受举座经济环境影响，目下边临严重资金压力。集团正在积极寻求资金注入或其他集团托管的决策惩办目下边临的逆境。

该店直言，良马品牌授权已于2024年10月20日阻隔，目下公司暂停新车及售后联系业务。为了到手快速地兑现资金注入或托管决策，已按影相应经由条目进行公司联整个据和客户权利汇总。据公开信息，良马是业内首家推出5S理念的汽车品牌，北京星德宝为首家5S经销商，坐落在北京向阳区东五环平房桥，占地28000平方米。在得知店铺关闭后，广宽车主驰念权利受损，包括无法退回数千至数万元的预存维修爱护用度。

值得贯注的是，这也曾不是良马经销商近期第一次传出爆雷音尘。早在7月，良马经销商厦门中宝就被曝出委派宽限等问题，那时有音尘称厦门中宝因操办不善，濒临资金链断裂危急，进而导致其质押在银行处的车辆及格证无法委派给客户。9月，厦门中宝新增一则股权冻结信息和一则立案信息。山东省青岛市中级东说念主民法院于9月4日冻结了厦门中宝468万元资金；9月10日，中国银行股份有限公司福州市仓山支行因“金融借款条约纠纷”将厦门中宝告上福州市仓山区东说念主民法院。

深陷公论漩涡的不单良马，BBA的日子目下都不好过，在惨烈的价钱战中多次在中国市集遇到打击。

前段期间，飞驰旗下的迈巴赫被推至公论风口浪尖，原因是车主消耗215万元购买该汽车后，执法才提车2天就发现车内有异响，几天后车内又出现漏水情况，无奈只可用三色雨布封顶。车主从7月驱动维权，于今事件仍未取得妥善惩办。

此外，飞驰也深陷车辆调回风云。本年9月飞驰部分车辆因轮速传感器外壳材料防潮性能不足，车辆长久在炎暑湿气的环境下使用时，轮速传感器可能发生故障，导致电子车身相识系统停用部分功能（如ESP、ABS等）存在安全隐患。梅赛德斯飞驰（中国）汽车销售有限公司和北京飞驰汽车有限公司向国度市集监督不竭总局备案调回测度打算，累计调回车辆为52.3万辆。

不单是是飞驰，良马近期因刹车失灵雷同堕入车辆调回风云。据报说念黄色图片，9月良马因制动系统可能存在故障调回约150万辆汽车。受影响的车型包括良马X1、Mini Cooper和劳斯莱斯Spectre，分娩期间限制为2022年6月至2023年8月。

销量腰斩被动深陷价钱战，品牌受损让入口车深陷两难境地

淌若说闭店和调回问题车辆等属于个别景象，那么价钱腰斩、销量断崖着落等常态化问题则让经销商愈加头疼。

最新数据骄傲，良马集团第三季度公共销量为540882辆，同比下滑13%。良马在各个地区的销量都有下滑，其中良马集团在中国的销量下滑29.8%至147691辆，是下滑幅度最大的市集。

好意思东期间10月25日周五，德国车企梅赛德斯-飞驰暗示，公司目下要思方设法爽快老本，原因是第三季度利润砍半，尤其是中国和欧洲的汽车销量大幅下滑。

另外，保时捷正在加强在中国的研发智商，并镌汰车型售价以促进销售，但销量莳植恶果有限，前三季度营收同比下滑5.2%，运渔利润同比下滑27%。险些同期，阿斯顿·马丁方面也暗示，瞻望第三季度经过诊治后中枢利润和批发销量将低于市集预期。因此测度打算将本年的批发销量谈判下调约1000辆，以搪塞在公共最大汽车市集中国的逆境。

统计数据方面，乘联分会通知长崔东树昨日发文称，中国入口车入口量从2017年的124万台抓续以年均8%傍边下行，到2023年仅有80万台。2024年1-9月汽车入口53万台，同比下降4%。跟着国产车的崛起和海外品牌原土化加快，近几年汽车入口抓续低迷，1-9月抓续3年负增长。2024年9月入口汽车5.5万台，同比下降20%，环比8月下降27%，这是年内单月最大的下滑数字。

入口汽车市集销量的下滑会径直导致入口汽车行业库存数据的高升。日前，中国汽车指挥协会发布2024年9月份“汽车经销商库存”看望执法，高端豪华&入口品牌库存统统为1.47，环比上涨14.0%。看望发现，2024年仍延续旧年趋势，入口汽车处于深度去库存周期。

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值得一提的是，这些豪华汽车品牌纷繁将利润下调的“锅”丢给中国市集。良马称因中国需求疲软，瞻望良马本年委派量将下降。汽车制造商 Stellantis称，行业受到来自更低廉的中国竞争敌手的竞争和国内市集需求疲软的双重打击。

然则，牢骚之余，面对销量断崖着落的施行步地，广宽豪华车品牌在夏天宣布退出价钱战的基础上，9月驱动不得不连续走以价换量阶梯。最昭彰的案例是，飞驰GLB和EQC的售价从62万元大幅度着落至20万多元，网友戏称飞驰为“价钱屠户”。

施行情况是，降价计策骨子恶果远未达到预期。数据骄傲，良马在中国市集的总销量暴减至3.48万辆，与旧年同期的约6万辆比拟险些减半，奥迪、飞驰的销量保管在4.5万辆傍边，同比也下降了一成多。

但业内东说念主士却指出，将贯注力救济到廉价商品或增多促销频率基本是自我烧毁，降价和常常促销是碎裂品牌金钱的最快花式之一。高端和奢华行业的扣头是一个增长罗网，它可能会刺激销售，但恶果频频是一会儿的，且会严重平缓对品牌的信任。

不降价促销无法带动销量增长，或将抓续濒临高库存带来的资金风险、无法形成对上游的供应商和下流经销商的说话权，以致里面工场处在停摆景况。抓续降价对车辆保值率组成的冲击、品牌故事和品牌金钱会形成不行逆的碎裂。两难之下，曩昔飞驰在华市集还会放出何种大招呢？

分娩花式雷同告急，转型膨胀新动力汽车依旧步调维艰

量价皆跌的同期，传统入口豪华汽车的保值率也出现严重下滑。

据中国汽车指挥协会发布的数据，8 月良马二手车保值率环比下滑3%，良马 X3 的保值率低于蔚来 ES6。据报说念，有车主在应酬媒体上共享称，“落地价 31 万的良马 i3 ，开了一星期后思换成良马 ix3，销售估价 21 万元。”

为了缓解经销商压力，BBA对国内经销商的补贴老本也被进一步推高。据先容，良马给经销商提供了价钱折让、现款流复古，同期下调过期付款失约金利率和滞港车辆仓储费等。9月，这笔补贴老本良马仍在加码开销，但是经销商依旧压力山大。

不仅指挥花式问题严重，分娩花式也驱动问题频发。10月23日，良马沈阳铁西工场爆出驱动减产的音尘。多位良马职工清爽，自本年齿首以来，良马铁西工场的放长假期间徐徐增多，产线工东说念主一个月仅责任半个月，其间领取基础工资，社保简单交纳。此外，部单干龄不跳跃三年的产线操作工还被陈述条约到期后不再续签。良马铁西工场手脚公共最大的良马分娩基地之一，旧年分娩了大要30.7万辆汽车，包括1系、3系、X1、iX1、X2和i3等车型。而沈阳是良马公共最大的分娩基地，公共分娩的每3辆良马车中，就有1辆产自沈阳。

对此，业内东说念主士暗示，在国产新动力汽车卷生卷死的这些年里，BBA却一直在吃燃油车的“老本儿”，直到市集份额被徐徐同一。

左证乘联分会统计数据，本年7月，中国新动力汽车的零卖销量占比初次跳跃50%，8月，寰宇新动力乘用车浸透率进一步增至54%。寰宇政协经济委员会副主任苗圩就曾对此评价说念，新动力汽车正在快速取代传统燃油车，二者之间形成了此长彼消的替代关系。

面对新赛说念，旧年驱动，豪华入口汽车品牌驱动纷繁转向膨胀新动力汽车，力求分一杯羹。然则，施行情况仍旧荼毒。据悉，2023年，飞驰旗下的新动力汽车在中国销量仅有3万多辆。奥迪更惨淡，2023年上半年，公司销售最佳的Q4e-tron销量仅8982辆，不足国内头部新动力汽车的单月销量。

在熟识新动力汽车的消费者看来，入口新动力汽车竞争力照实堪忧。以定位大中型轿车的飞驰EQE为例，固然在尺寸上有一定上风，但在智能座舱、补助驾驶以及三电、性能部分等基础确立上，还不如价钱更低的蔚来ET5。

另一个问题是，传统豪华车品牌怎样与年青消费者交流亦然一大看点。燃油车时间，BBA的品牌地位或能允许其在华市集连续骄慢下去，但Z世代消费者的高期许正在重新界说奢华牌。尤其是情谊价值正徐徐主导国内消费市集下，情谊营销已成为车企营销的第二部“发动机”。这恰是国内新动力厂商卷营销、卷事业、卷高阶智驾、卷车辆确立、卷智能座舱体验的蹙迫原因。这种“软性调换”更能冲破消费者姿首防地，促成更多交游。而传统入口汽车品牌在此方面赫然作念得还很不够。

手脚高端机的苹果黄色图片，在华市集大盘已经受到国产物牌的严重冲击，而苹果的故事曩昔又是否会出目下BBA身上呢？这一谜底还需要期间来不雅察。（新黄河记者：苏冉 ）