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　　21世纪经济报谈记者周潇枭北京报谈3月23日-24日，由国务院发展决策中心把持、中国发展决策基金会经办的“中国发展高层论坛2025年年会”在京举行。

　　小鹏汽车董事长、首席实际官何小鹏参加了本届论坛并在论坛纰谬袭取了21世纪经济报谈等媒体的采访，围绕智驾阛阓及趋势、东谈主形机器东谈主与汽车交融发展、若何提振汽车破费、智能化汽车走向那边等问题，进行了解答。

　　3月18日，小鹏汽车发布的2024年度财务论说清楚，2024年小鹏汽车全年总收入达408.7亿元，同比增长33.2%。其中，汽车销售收入为358.3亿元，同比增长27.9%；就业过甚他收入为50.4亿元，同比增长89.0%。

　　凭借几款热点车型，以及推动供应链降本增效等，小鹏汽车2024年毛利率出现显着回升。2024年小鹏汽车的毛利率为14.3%，相较上一年进步了12.8个百分点。其中，汽车毛利率为8.3%，一改上一年负值的状态。

　　小鹏汽车2024年净蚀本为57.9亿元，同比大幅下跌44.2%。小鹏汽车的事迹会对外开释音信，预测2025年总销量比2024年翻番，在2025年四季度已毕盈利。后光年有望迎来智驾的“iPhone4时间”

　　《21世纪》：有业内东谈主士称2025年为智驾元年，若何评价现时中国智驾阛阓的发展状态？当今较常见到自动停车等功能，后续智驾的发展轨迹八成是若何的？智驾时间会对行业带来若何的影响？

　　何小鹏：停车是2020年或者之前就有的时间，只不外以前作念得不够好。今天，好多公司启动醉心自动驾驶，这是一件很好的事情。当今好多厂商只是立一个flag，说领有智驾时间，可是这辆车并不行已毕着实意旨上的智驾。

　　现时阛阓还处在L2智驾(按2022年实施的国度范例《汽车驾驶自动化分级》，将驾驶自动化分红0级至5级，2级为组合驾驶援助，3级为有条目自动驾驶，4级为高度自动驾驶)的初段，着实的智驾、群众有利害感知的是L3。预测本年下半年会干涉L3的初段，何况在明天数年里，可能已毕一天开车无须见地盘，渐渐推广到一周、一个月，致使一年开车都无须见地盘。

　　群众最启动学开车时，会很想开车，开车是一件让东谈主应许兴盛的事情。当今，对部分东谈主而言开车会成为一件有点包袱的事情，尤其是高放工的时候。这时，如若智驾能安全、有用地把车开好，这将带来庞大变革。

　　后光年会看到L3带来智驾的“iPhone4时间”(iPhone发展历程上具有里程碑的一代作品，引颈了后续智高东谈主机行业的发展见地)。曩昔，智驾时间可能是50分跟100分的折柳，明天会是50分跟10000分的折柳。10000分的智驾，会迎来着实的汽车L3的“iPhone4时间”。到这个时候，如若莫得着实有才智的高品级智驾，黄色小电影破费者可能不会买这个车。

　　《21世纪》：本年开年，东谈主形机器东谈主也激励外界高度关心。东谈主形机器东谈主和汽车产业彼此之间会若何促进？

　　何小鹏：咱们在2020年启当作念东谈主形机器东谈主时，那时合计应该是新动力汽车推动东谈主形机器东谈主的发展。其后发现，可能不是这么的。像东谈主形机器东谈主有脑、眼睛、手等，咱们也在念念考，汽车的“手”“眼”“脑”是什么样的，因为十年后的汽车可能是具身智能的汽车。因此，汽车产业和东谈主形机器东谈主产业是相反相成、彼此促进的。干涉“智能”界说汽车的时间

　　《21世纪》：多家汽车厂商不息晓谕，布局智驾时间。本年政府责任论说指出，要卤莽发展智能网联新动力汽车。若何看待现时国内汽车厂商推动智能化的进度？

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　　何小鹏：10年前，汽车的智能化水平，在破费者挑选汽车筹商身分中，其紧迫程度名次进不了前十。当今，在20万元以上的汽车中，智能化水平的盘曲，其紧迫程度能排进前五致使前三。再过几年，智能化水平盘曲，其名次会进一步靠前。

　　曩昔，业内固然在说“软件界说汽车”，可是“软件”在破费者购买汽车流程中，紧迫程度占比可能即是5%到20%的水平。明天，“软件”占据的权重可能到50%。现时，汽车厂商卤莽推动智能化，是澜倒波随的，亦然恰到克己的。

　　智能化的流程，可能改变汽车研发的逻辑，因为这会倒逼汽车厂商愈加稳妥自研。如同好意思国科技“七姐妹”，或者中国的科技公司，这些公司不可能让他东谈主作念研发，我方只作念集成，这是行欠亨的。唯有通过自研，才能欺诈东谈主工智能交融悉数体系。汽车的细分领域好多，要欺诈东谈主工智能时间来推动部分或者大部分时间的交融，需要科技更正和产业更正交融发展。

　　《21世纪》：中国智能汽车在出海流程中，碰到了哪些挑战？若何推动智能化属性更好落地？

　　何小鹏：出海碰到好多挑战，最紧迫的挑战是战术标准。欧洲及好多国度用的是蚁集国的战术标准，跟国内战术标准存在不同。

　　中国有望在来岁干涉自动驾驶L3的时间。对于欧洲等国度用户而言，他们可能会略过L2的流程，径直到L3致使L4，他们的智能化进度会加速。

　　蚁集国对于自动驾驶的战术标准在加速制定，有望在2026年推出。对于中国自动驾驶的软件和硬件提供商而言，要对今天的好多逻辑进行更正，因为要面向全球自动驾驶阛阓进行布局，而不单是是筹商中国阛阓。明天汽车款式充满设想空间

　　《21世纪》：跟着东谈主工智能、东谈主形机器东谈主等时间在汽车产业的应用，明天汽车的终极款式会是什么样的？

　　何小鹏：这个问题有点不好回应。因为L3有条目的自动驾驶汽车和L4高度自动驾驶汽车，对粗造东谈主而言，是两种王人备不同的汽车。将来的汽车，包括外形、内饰等，可能会有庞大变化。到下个十年或者二十年，致使可能出现相同transformer(变形金刚)神气的汽车，明天的可能性好多。

　　因此，现时汽车厂商把科技更正作念好，把研发作念到底层，这么才有可能会通会通，推动变成更多新质坐蓐力。这是一个相等虚幻的时间，咱们会推动已毕“科技平权”，让更多东谈主体验到很酷的科技居品。

　　像L3可能在本年下半年出现，L4可能在2027年会有一定程度出现，然后缓缓规模化。天然，自动驾驶汽车的应用，严重依赖于战术标准的完善程度，需要把安全、管控等作念好。下个十年，咱们一定能看到L4更大规模的应用。L3和L4出现后，咱们不错看到机器东谈主走进工场，走进生意，终末走入家庭，这些预测会在明天十年里不息已毕。

　　《21世纪》：本年汽车厂商打价钱战的态势有所管制。汽车行业什么时候能解脱打价钱战的场所？现时要若何提振汽车破费？

　　何小鹏：这个问题很难回应。当今国内汽车厂商还有50个品牌，分为新动力汽车和燃油汽车。对于燃油汽车而言，价钱是他们增强竞争力的要素之一。因此，在明天三年致使五年时辰里，简直还是濒临挑战。

　　新动力汽车在中国获取快速发展，有好多方面原因。最初，在于政府的复旧和战术的带领。第二，在于科技更正。现时，中国的新动力汽车，不管是颜值、智能化水平、竞争力等都得到很大提高。我认为，将来新动力汽车会越来越保值，越来越智能。本年启动，群众会看到，新动力汽车启动不再价钱竞争，转而在质地、科技、全球化方面进行竞争。对于汽车厂商而言，需要把居品性量作念好，通过高质地来获取利润，反应给股东、职工、行业，这才是良性轮回。

　　隧谈打价钱战昊天影院爱情片，是走不远的。要促进汽车破费，很紧迫的即是通过科技更正引颈破费，不要再进行价钱竞争，而是通过才智、各异、质地等方面的竞争，让破费者恬逸买单。