（原标题：焕新版Model Y喊出尽管对比！雷军“互动”sex5 不迷路，多款热点新车行将入局）

本文开头：时期周报 作家：赵昱

1月10日，焕新版Model Y精良登陆特斯拉中国官网，品牌方打出了“尽管对比”的宣传语。官网露出，新车正待监管机构批准，展望本年3月初始委用。

偶然，小米创办东谈主、董事长兼CEO雷军转发了特斯拉的宣传案牍并配文“好的”，后又发文命令念念买SUV的阔绰者，“若是不心焦，不错等等。”言下之意是但愿阔绰者恭候展望于本年6、7月上市的小米汽车首款SUV车型小米YU7。

1月9日，小鹏汽车发布了旗下全新SUV小鹏G7，品牌方称新车或为“本年25万级最能打的SUV”。不错预念念的是，一众热点车型的入局将为车市样式带来新的变化。

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图源：雷军微博截图

在刚刚畴昔的2024年，车市阅历了需求端的复杂变化与供应侧的执续转机 ，最终定格在阔绰结构优化、新动力车型占比显赫普及的景色。

中国汽车畅通协会乘用车市集信息联席分会（简称“乘联分会”）最新发布数据露出，2024年12月，寰宇乘用车市集零卖销量约为263.5万辆，同比增长12.0%。客岁全年，寰宇乘用车市集累计零卖量达到2289.4万辆，同比增长5.5%。年内，行业价钱战执续，自主品牌市集弘扬全面起先。

除各品牌推出的让利行径影响外，市集的活跃与客岁4月初始实施的以旧换新计谋密不能分。据乘联分会分析，2024年寰宇车市走势呈现U型增长态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴计谋力度超强。跟着琢磨计谋对销量的拉动作用日益突显，粗造算计2025年报废更新及以旧换新的总体补贴资金需求将超2000亿元。

图源：图虫创意

新动力零卖渗入率已接近50%sex5 不迷路

商超内东谈主流熙攘的门店、谈路上愈发常见的绿牌子，齐诠释新动力车型正被更多东谈主遴荐。

说明乘联分会数据，2024年，新动力乘用车零卖销量达到约1089.9万辆，较2023年增长315.4万辆，增速约为40.7%，较2023年普及5个百分点。新动力车型全年零卖渗入率达到47.6%，同比加多12个百分点，7-11月渗入率伙同5个月莽撞50%。

比亚迪、安定、奇瑞、长安等自主品牌车企执续占据头部位置，市集说话权不停普及。

12月单月，自主品牌零卖销量达到164万辆，同比增长12%，当月自主品牌国内零卖份额普及至62.3%。

对比来看，月内主流联合品牌零卖销量为71万辆，同比下滑11%，德系、日系、好意思系品牌零卖份额均出现不同流程的同比下滑。当月，豪华车零卖销量约为29万辆，同比减少8%，对应的零卖份额约为10.9%，同比下跌2.5个百分点，诠释传统豪华车市集零卖份额回落赫然。

2024年全年，自主品牌累计份额达到61%，相较2023年同时加多8.6个百分点。比亚迪、安定、奇瑞、长安4家企业狭义乘用车（轿车、SUV、MPV）零卖销量均在前五之列，市集份额谋略达到35.7%。而零卖销量排行前五的厂商中，仅有一汽群众一家联合车企，其市集份额为7.0%，同比出现了12.9%的下滑。上汽群众、一汽丰田、广汽丰田零卖销量份额相通出现了不同流程的下滑。

图源：乘联分会

乘联分会指出，跟着中国新动力汽车行业限度上风和市集延迟需求越加赫然，国内分娩的新动力家具也越来越多地走放洋门。

2024年12月，新动力乘用车出口量同比增长21.5%至12.2万辆，占乘用车出口总量的30.2%。客岁全年乘用车累计出口479.1万辆，同比增长25%。行为中枢焦点的A0+A00级纯电动出口量占新动力乘用车出口总量的45%，对比客岁同时63%的占比有所镌汰。

车市价钱战仍未罢手

从当今各车企不停推出的优惠举措和新车订价策略来看 ，自2023年头初始的车市价钱战约略仍未限度，但节律有所转机。

乘联分会数据露出，2024年全年降价车型限度达227款，大幅高出2023年148款和2022年95款的降价限度。其中，88款降价车型为老例燃油车，82款为纯电车型，34款为插混车型，17款为混动车型，14款为增程车型。

2024年，新动力车和老例燃油车的新车平均降价幅度（算术平均值）分辨为1.8万元和1.3万元；举座来看，乘用车市集新车平均降价幅度为1.6万元。

尽管行业价钱竞争依旧强烈，但整身姿色趋稳，波动减少。2024年8-12月降价促销频次赫然少于2-4月，四季度的车市促销保执平定水平。

乘联分会书记长崔东树觉得，新动力车企执续无数推出新车，终端了新车的价钱从头定位，因此促销未几，降价激进。在他看来，2025年行业价钱战依旧犀利。“新动力车限度爆发式增长，单车批量大幅增大，单车费本赫然下跌，且头部的竞争样式仍未浩大。”

将视角转向品牌方。参预2025年，部分品牌已陆续推出优惠计谋。如极氪推出全系车型2年免息及满20万元减1万元优惠；零跑针对旗下不同车型推出5000-15000元现款优惠及2000-5000元贷款贴息；岚图全系享受1.5万元置换现款补贴等。

其背后的原因在于，受春节假期影响，每年1月企业的灵验分娩和销售期间较短，冲刺销量的节律需要加快。不外乘联分会展望，刻下区域性的“两新”计谋不绝和企业出台的兜底条目，在很猛流程上络续支执新车市集保执活跃。

1月8日，国度发展改造委、财政部发布《对于2025年加力扩围实施大限度设立更新和阔绰品以旧换新计谋的见告》。其中提到，扩大汽车报废更新支执规模，将合适条件的国四排放法式燃油乘用车纳入可苦求报废更新补贴的旧车规模。

乘联分会预测，每年1月的“开门红”是场地政府和车企多年来共同奋勉的标的，因此会酿成一定的批发滚动量。聚会刻下市集部分企业仍有相等限度的订单处于待委用状况。双向对冲下展望2025年1月的同比销量下滑幅度不会起先20%。

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